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豐田底盤螺絲生銹是有傳統(tǒng)的！卡羅拉也不例外！

很多朋友都想知道卡羅拉與雷凌的豐田區(qū)別，從理論上說，底盤應(yīng)該沒有區(qū)別，螺絲拉也高校防撞設(shè)施大全尤其在底盤結(jié)構(gòu)和用料上，生銹更應(yīng)該沒有任何差別。有傳那具體什么情況？卡羅我們不妨一起來看看。

底盤

缺少兩側(cè)護(hù)板，不例螺絲又生銹

之前我們拆過的豐田那輛雷凌雙擎，底盤非常平整，底盤安裝了兩側(cè)下護(hù)板。螺絲拉也但是生銹1.2T的卡羅拉并沒有兩側(cè)下護(hù)板，平整度要差不少。有傳無論是卡羅雷凌還是卡羅拉，只有雙擎版本才安裝有兩側(cè)護(hù)板，不例目的豐田高校防撞設(shè)施大全是為了保護(hù)油路管線以及高壓管線。

然而問題是，汽油版車型油路就不需要保護(hù)了嗎？就可以放任自流了？顯然無法解釋得通。對于購買汽油版的朋友來說，可以自行在網(wǎng)上淘一組卡羅拉或雷凌的底盤兩側(cè)護(hù)板，安裝孔位都是一樣的，以便對于底盤進(jìn)行更好的保護(hù)，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

除了下護(hù)板的問題之外，其余部分基本與雷凌相同，有完整的底盤噴涂，整段的排氣管隔熱。

但是我們依舊發(fā)現(xiàn)了一個老問題，就是前懸平衡桿螺絲生銹。這個問題我們已經(jīng)在拆“凱美瑞”時(shí)提到過，但沒想到豐田螺絲生銹看來是個普遍現(xiàn)象。雖然說，螺絲生銹與螺絲斷裂還有很遠(yuǎn)的距離，但是生銹帶來的維修保養(yǎng)困難，還是客觀存在的，所以建議大家還是自行做一下防銹。

前懸架

單薄的全框副車架

這輛卡羅拉的前副車架是一個全框式結(jié)構(gòu)，雖然我們能看到這個“框”是通過螺絲成型的，不是焊接或一體成形。這種結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛性要差一些。

當(dāng)然，我們也看到了在全框副車架的中間，增加了一根加強(qiáng)桿，提高剛性。

至于卡羅拉的前懸結(jié)構(gòu)，其實(shí)并沒有什么可多說的，是一個非常傳統(tǒng)的麥弗遜式前懸，下擺臂是雙層沖壓鋼板，與雷凌相同。

后懸架

常見的扭力梁

卡羅拉的后懸是廉價(jià)車中很常見的扭力梁結(jié)構(gòu)，不過，卡羅拉的扭力梁是一根鋼管熱壓成型，并非單層鋼板。

總結(jié)

安全也分高低配？

卡羅拉的底盤無論是結(jié)構(gòu)還是用料都非常普通，沒什么亮點(diǎn)，是一個非常標(biāo)準(zhǔn)的廉價(jià)車水準(zhǔn)。如果說這輛車的底盤有什么不爽的話，那就是底盤護(hù)板的區(qū)別對待。一般來說，同一款車往往是配置上有所區(qū)別，但卡羅拉卻在車身安全上進(jìn)行了區(qū)別對待，實(shí)在是無語了?。〒?jù)說雙擎版的后防撞梁是一體式）

一汽豐田卡羅拉底盤評分