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為橋梁健康實時“把脈” 秀洲首座智慧化監(jiān)測橋梁來了

潮新聞共享聯(lián)盟·秀洲趙晨記者郁馨怡

在現(xiàn)代交通建設(shè)中，把脈橋梁作為連接城市的為橋重要通道，承載著極其重要的梁健防撞設(shè)施公告范文模板作用。然而，康實長期以來，時秀橋梁的洲首座智養(yǎng)護(hù)和維修一直是一個難題。隱患如何盡早發(fā)現(xiàn)？慧化如何做到及時預(yù)警和維修？

近日，320國道杭州塘橋成為嘉興市秀洲區(qū)第一座智能化檢測的監(jiān)測橋梁（嘉興市區(qū)國道上首座），通過使用智慧化監(jiān)測平臺，橋梁防撞設(shè)施公告范文模板可為同類大型橋梁結(jié)構(gòu)的把脈健康監(jiān)測與安全評估積累寶貴的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，同時對推動全區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測技術(shù)的為橋進(jìn)步和發(fā)展具有重要的工程意義和理論價值。

據(jù)了解，梁健杭州塘橋位于320國道秀洲區(qū)境內(nèi)，康實是時秀秀洲區(qū)門戶橋梁之一。橋梁全長301.62米，洲首座智全寬24.5米，是系桿拱橋結(jié)構(gòu)，該橋于2000年9月建成通車。

“近年來，通過委托多家檢測中心，檢驗橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況，橋梁工作狀態(tài)及承載力，發(fā)現(xiàn)已出現(xiàn)不同程度的病害?！眳^(qū)交通運輸局公路養(yǎng)護(hù)科副科長張金陽說，為保障橋梁運營安全，通常情況下區(qū)交通運輸部門會定期委托專業(yè)檢測機構(gòu)對橋梁進(jìn)行檢測，但這種檢測方式獲取的數(shù)據(jù)缺乏連續(xù)性和實時性，不易及時發(fā)現(xiàn)隱蔽病害。

使用智能化監(jiān)測平臺后，交通部門可以通過對橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的監(jiān)控與評估，為大橋在特殊氣候、交通條件下或橋梁及重要構(gòu)件運營狀況嚴(yán)重異常時觸發(fā)預(yù)警信號，為橋梁維護(hù)維修與管理決策提供依據(jù)和指導(dǎo)。

在水網(wǎng)密布的南方，橋梁就是水上交通的生命線。據(jù)不完全統(tǒng)計，秀洲區(qū)共有各類橋梁1000余座。自2014年起，秀洲區(qū)投入資金大規(guī)模開展橋檢，建立健全橋梁技術(shù)檔案，通過每月一次經(jīng)常性檢查、一年兩次公路路況技術(shù)狀況評價、三年開展定期檢查，全面跟蹤監(jiān)控轄區(qū)橋梁狀況。同時開展評定技術(shù)等級，出具檢測報告并建立體檢檔案，完善“一橋一檔”制度，及時更新全區(qū)公路橋梁竣工資料、技術(shù)狀況等，確保轄區(qū)橋梁安全。

橋梁檢測工作，不僅是一項工程質(zhì)量科學(xué)管理的重要手段，更是一項關(guān)乎百姓道路行車安全的重要保護(hù)舉措。秀洲區(qū)進(jìn)一步拓展思路，大膽嘗試，優(yōu)化設(shè)計，針對暫不需要改造的Ⅰ、Ⅱ類橋梁，率先在全市開展橋梁防護(hù)安全專項工程，通過前期調(diào)查論證，利用增設(shè)防撞護(hù)欄、波形護(hù)欄、設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施、設(shè)置增設(shè)防落物網(wǎng)等具體措施，對轄區(qū)包括國省道橋梁、縣道橋梁防護(hù)設(shè)施開展分門別類的施工，極大消除隱患風(fēng)險，滿足群眾安全出行需求。

隨著320國道杭州塘橋智慧化監(jiān)測手段的使用，接下來，秀洲區(qū)將逐步全域推廣，讓“智能管家”實時“把脈”橋梁健康。

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